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「走行税」導入は、電気自動車普及による、ガソリン税減少の対応策なのか? すでに導入している国とは?

公開日: : 最新情報, 生活, 税金

「走行税」とは、走行距離に応じて課税・徴収する税金のことで、電気自動車の普及に伴い、ガソリン税が減少するのを見越した政府の対応策です。

導入することにより、自動車の使用状況がどう変化していくのか大変気になり「走行税」について調べてみました。

導入の経路と理由

アメリカで2009年に、NSTIFC(米国陸上交通インフラ資金調達委員会)から提出された報告書により、長期的な自動車燃料税による財源確保の持続は難しいという結論が出され、新たな対策である「走行税」が検討されました。

 

今後、電気自動車(EV車)が普及し、カーシェアリング(登録を行った会員間で、特定の自動車を共有使用するシステム)が進めば、いずれはガソリンの使用量が大幅に減少していきます。

 

そうなれば政府は、ガソリン税を徴収することができなくなるので、財源確保のために「走行税」を導入し、それに頼っていくように事前に検討されています。

 

 

 

 


導入されている国

スイスやニュージーランド、ドイツやベルギーなどでは、すでに「走行税」や距離に応じた料金制度が導入されています。

 

そしてアメリカの一部でも検討されていて、日本でも本格導入が検討されています。

 

 

 


「走行税」導入により不利になる業種

 

「走行税」は走行距離に応じて課税されるシステムで、走行距離が短ければそれだけ税金が安くなります。

 

 

しかし車の運転を職業としている、バスやタクシー、輸送業界にとっては大きな痛手となります。

 

 

もし今より負担が増えれば、バスやタクシーの運賃が上がり、またネットショッピングで購入の際の送料も上がってくると思われます。

 

 

そして結果的に私たち消費者に、跳ね返ってくることになるのです。

 

 

 

 


まとめ

車を所有している人は、車検代やガソリン代はかかっていますが、車を自分で運転しているので運賃はかかっていません。

 

もし走行税が導入されれば、走行距離に見合った、自分が運転した運賃を払わなければならないということになります。

 

少し意味が違いますが、消費者が買い物した時の消費税や、自分の土地に家を建てて住んでいるのに、固定資産税という税金を納めなければいけないという理論に近いものだと思いました。

 

 

実際に導入されている国は、もうそれが当たり前のようになってきてしまっているのでしょうか?

 

 

車がないと不便な、地方に住んでいる人達にとっては、大きな問題になっていくと思います。

 

 

財源確保のための対策であるのなら、税金の無駄使いをやめる検討をしていったほうが、国民は苦しまずに済みます。

 

 

それでも逃れることはできないのでしょうか?

 

 

ますます生き辛い世の中になってきますね。

 

 

 

最後まで読んでいただきまして、ありがとうございました。

 

 

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